亚航反驳传统航空集团为“不可理喻、存私心”

雪邦，2019年7月25日讯 - 亚航集团今日反驳马来西亚航空公司代表协会（Board of Airline Representatives，简称BAR）针对该航空集团与机场营运商马来西亚机场控股公司（MAHB）的争议所发表的言论为“不可理喻、存私心”。

于今日发表的文告中，亚航有限公司首席执行员Riad Asmat说：“BAR的航空公司成员即没有在klia2营运也没有受法庭裁决的影响，在此事件中全无立足之地，所以其发表的言论是不可理喻且无关紧要的。我们不认为BAR有资格做出正面的贡献或评论，因为他们并不能代表低成本航空或选择搭乘低成本航空的乘客发言。”

自称代表大部分于马来西亚营运航空公司的BAR，昨日针对亚航有限公司（AirAsia Berhad）及亚航长程有限公司（AirAsia X Berhad）申请驳回机场营运商要求支付逾期未缴机场税的高庭裁决表示支持，并评论说在经历许久后“终于”能让俗称机场税的乘客服务费（PSC）平等而感到满意。

高庭于上周谕令亚航及亚航长程缴付MAHB子公司马来西亚机场（雪邦）私人有限公司（MASSB)高达4千零60万令吉逾期未缴的乘客服务费，这是该两航空公司所拒绝向乘客征收的费用。

亚航集团将就此裁决提出上诉。

Riad Asmat也指出外界一般误解为亚航集团拖欠MAHB这一笔款项。“我们必须强调，亚航没有向乘客们征收这一笔款项是因为我们认为，乘客们不应该为这劣质的机场服务与相比下设备更齐全且更宽敞的KLIA缴付一样的费用。可是MAHB却因为亚航没征收所有费用而起诉我们。”

BAR在文告中声称亚航拒绝向乘客们征收强加的额外乘客服务费用而“导致不公平的竞争环境”。

“我们相信并希望能有一个公平的竞争环境，这并不是任何一家航空公司能决定的。在其他国家，如亚航般不配合征收指定款项或扣押税收将会被罚款或甚至是面临客机被扣押，”报导中BAR如此说道。

BAR目前由马来西亚航空有限公司（Malaysia Airlines Berhad）的代表们率领。

MAHB首席执行员Raja Azmi Raja Nazuddin也对高庭的裁决表示支持，并称这意味着MAHB可以征收由马来西亚航空委员会（MAVCOM）所公布的PSC金额。

Raja Azmi的评论与BAR的评论相呼应。他说：“这也表示我们可以让在这两个航站楼营运的航空公司建立更公平的竞争环境，同时让马来西亚更符合国际准则，包括配合了国际民航组织（ICAO）对机场间非歧视性定价的原则。”

亚航的Riad说：“Raja Azmi与BAR 的类似评论异乎寻常。对亚航来说，他们的评论都是为了自己的利益而不是为公众的利益着想。”

他补充道：“正如Raja Azmi所经常宣扬的公平竞争环境，MAHB更应该认真考虑建立一个专用且功能齐全的低成本航站楼（LCCT），并像雅加达、东京或其他同等低成本航站楼般收取较低费用。这将为本地航空业提供急需的推动力，并将吉隆坡定位为区域内重要的航空枢纽。”

Riad指出，BAR的全服务航空公司成员都不在klia2营运，相反的，亚航集团所承载的乘客几乎占了所有使用该低成本航站楼的乘客，人数甚至超过由BAR旗下39家航空公司成员经KLIA所承载的所有乘客。

根据MAHB的乘客数据，2018年使用klia2的3千189万名乘客当中，3千零91万或97%都是是由亚航集团承载的乘客。相比之下，于KLIA营运的BAR旗下全服务航空公司成员于2018年所承载的所有乘客仅有2千810万名乘客。 

此外， Riad说：“从2017年起至2019年6月，亚航集团所支付MAHB的所有收费里高达14亿令吉或75%的款项都是由乘客支付的PSC。这并不包括亚航应该向飞往东盟以外乘客们收取但却拒绝征收的额外23令吉。”

他说，其余25%所支付给MAHB的费用还包括了其他机场收费如起降费、机坪停泊费、登机桥和设备租赁费等都是由亚航集团支付的。

MAHB声称，他们只是配合MAVCOM（由所有飞行乘客每人支付1令吉来获取营运经费的马来西亚航空委员会）的强制执行而向航空公司收取这额外PSC。但是获利最大者仍是MAHB，他们于2018年的净利为7亿2千7百30万令吉，较前一年跃升了共202.6%。

Riad说：“我们坚持MAHB的营收及利润很大部分都是来自乘客们所缴付的PSC，而亚航也有依据双方所同意的条件下定时的征收及缴付MAHB这费用。这也是为什么我们拒绝向使用这劣等klia2机场的乘客们征收这额外的23令吉来增加他们的负担；相较之下，BAR旗下航空成员们所在的KLIA机场则是设备更齐全且高级宽敞，”Riad说道。

Riad总结说BAR的言论观点都是出自保护全服务航空的商业利益，忽略了马来西亚低成本航空（LCC）所面对的种种问题。

“BAR不应存有偏见，他们应意识到低成本航空和其业务模式是国家航空业及旅游业发展中非常重要的一环。他们应该为马来西亚航空业及旅游业的长远发展着想，正如首相敦马哈迪所倡议的一般，而不是只顾虑到自身狭隘的利益。”

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